新奥迪RS4Avant2018点评

让我们尽早解决引擎问题。上一代奥迪RS4Avant配备了轰鸣、自由呼吸的V8发动机，但最新的款fastestate是奥迪小型化、涡轮增压趋势的又一牺牲品。强大的RS4的B9版本已经屈服于一辆2.9升的双涡轮增压V6发动机的潮流——与其RS5的表亲相同的装置。但也不全是坏事，尤其是在纸面上。尽管V6发动机减少了毫升的排量，但其输出功率与退役的V8发动机(bhp)相差无几，扭矩也增加了磅英尺，而最显著的是在测试周期中减少了四分之一的二氧化碳排放量，平均每加仑增加5.7英里。

这款最新的RS4比之前的版本更薄，大部分的重量节省可以归因于缩小的引擎；它比之前的4.2升V8引擎轻31公斤。一顿丰盛的储蓄。这是奥迪的一个非常具有时代精神的举动，但它是每个人此刻都在做的事情：更小的引擎、更大的动力、更低的排放和更少的需求(在纸面上)。但就这一点而言，你会得到什么或失去什么呢？我们现在已经广泛地在国外和英国驾驶新的RS4，所以读下去，为新的奥迪RS4Avant的完整，明确的汽车评论。

它有多快？奥迪RS4的性能指标：年的RS4比之前的版本快0.6秒，从0-62英里每小时，到4.1秒(比较轻的RS5慢十分之二)，最高达到英里每小时，如果购买者指定可选的RS动力包。否则，它的电子限制为英里每小时的标准。它在路上每一寸都感觉那么快。公斤的重量，你不会认为年的RS4Avant很轻，但它确实比即将推出的RS4轻了80公斤。

正如Quattro徽章和宽屏轮拱(很酷)所暗示的那样，四轮驱动是标准配置，根据需要将扭矩前后分开。在典型的驾驶过程中，它的前40:60分：后，与多达85%的扭矩直接到前面或70%的后，因为系统检测车轮滑移。我们在英国一个打滑的冬日对RS4进行了测试，它非常轻松地应对了寒冷的天气和轻微的雪尘。牵引是一流的。电子控制的运动后差速器是一个选项，在一些市场，但将适用于所有新的rs4在英国作为标准，与能力精确的部分或多或少的扭矩到每个单独的后轮需要。

所有的汽车都采用了制动扭矩矢量技术。它有一个真正的敏捷和体面的感觉，通过美味的阿尔坎塔拉内衬方向盘；它不会像一个纯粹的后驱AMG或M产品说话，但这邪恶的马车肯定觉得值得RS4的徽章。8速的Tiptronic变矩器汽车是唯一的变速箱选择，以取代旧汽车的7速双离合器变速箱。在feelsome方向盘后面，有一对感觉稍微便宜的塑料拨片，可以用手指轻轻拨动齿轮。

尽管前两代车型——年款的RS4可以作为轿车、房车和敞篷车使用，但目前的车型将只作为房车(奥迪世界的先锋)销售，就像即将推出的RS4一样。这款虽未得到官方证实但几乎肯定会上市的四门奥迪RS5Sportback将起到与轿车相同的作用。它有一只像样的靴子，有平坦的地板，有足够的空间可以轻松地放下家里的行李或一只大狗(不过可能不会同时吞下这两件东西；你将需要更大的奥迪RS6Avant…)。

那些轮子是拱形的！在英国，不得不说，RS4在现实生活中的存在远远超过它在图片中的存在，这些拱形比标准的A4Avant多出了24毫米的宽度，坐起来也低了30毫米。那些巨大的椭圆形排气口使它看起来更低，也更宽。尾灯侧面的黑色通风口实际上并不真实，令人失望，但有助于增加更多的视觉宽度。奥迪认为它的宽拱形外形的设计灵感来自奥迪90IMSAGTO(在我们的图库中可以看到)，这是一个很好的灵感来源，即使它不一定是你看到RS4时首先想到的东西。

虽然19英寸的车轮是标准的，两个选项中较大的是20英寸的银色或黑色，穿着/30的大陆前面和后面。选择碳板和一套20英寸，磨光研磨铝车轮削减了8公斤的重量。奥迪RS4内饰呢？按照常规的A4尺寸，客舱的大小和表面处理是很难出错的，明智地使用铝和阿尔坎塔拉装饰有助于提升一点氛围。如果你从A8步入A4，它开始看起来不像最新的规格，但这仍然是最好的小屋之一。

除此之外，它还配有一个真正有用的平视显示器，这是一种针一样锐利的装置，而且还包括一个油温读数，以及通常的车速和卫星导航指令，还有一个没那么有用的圈计时器。在最优秀的快速奥迪的传统有一对毛绒，熊抱垫(和非常好绗缝)运动座椅前面，可在各种级别的缓冲丰满度蜂窝缝皮革。

新款奥迪RS4喜欢开什么车？正如你所期望的，它有大量的横向抓地力和牵引力，但它的RS4s的信誉，它不感到惰性或止痛药像一些快奥迪的老。它不涉及一个AMGC63奔驰，例如，或宝马M3(不是可用作为房地产),它不是最后一句话司机反馈，但它是一辆车，可以奖励开车当你想要，和完全的其余的时间，感觉非常符合卢比年代风气。要超越底盘和轮胎的限制，你必须开得比我们在公共道路上行驶的速度快，但你可以通过刹车和油门来巧妙地调整汽车的姿态。正常驾驶时，有大量的前端抓地力和所有的牵引力，你可以吃，与扭矩矢量制动帮助雕刻出一个干净的角落出口。这是一种你可以习惯的东西，甚至可以随意对待，尤其是在潮湿的道路上。

我们试过的几辆车都有20英寸的轮子，并配备了可选的动态行驶控制(DRC)和液压控制阻尼。在最牢固的动态模式下，除了最平坦的道路外，所有的道路都颠簸不平，你很快就会感到厌倦。你要乱动，而不方便地放置驱动选择按钮dash改变模式——我们希望它有一个方向盘TTRS。舒适模式开关感觉最好的选择对于大多数情况下，在英国道路卢比比生活费，更有效地吸收碰撞有节的乘坐这柔软设置较低。对于一辆接近公斤的汽车来说，RS4确实很好地控制和隐藏了它的重量。对经济方面的主张应该持保留态度；我们在一辆颠簸的越野车上看到了10英里每加仑的低油耗！我们预计在日常驾驶中，每加仑30英里以上是可行的，可以进行更长、更温和的巡航。

我们没有错过双离合器变速箱，八速电子档在自动模式下不易察觉地转换，并在手动模式下在需要时提供齿轮。美中不足的是，当它在低速操纵时，在驱动和换挡之间的啮合会很慢。可选的运动排气管在上档时在负载下会发出夸张的打嗝声，这增加了隆重感，但听起来有点合成，就好像它是经过精心设计的一样。除此之外，V6发动机还能发出一种很有特色的声音：一种柔和的刺耳声音，带着一种低音滤进机舱，音量比RS5还大。

我们尝试了可选的陶瓷刹车，它是非常令人印象深刻的信心激励咬冷，像样的反馈通过踏板，易于调整。但是同样的赞誉也可以用在标准的钢制刹车上，前部有毫米，后部有毫米。最好避免的一种选择是可变速率动态转向，尽管它比以前的迭代更好，但仍然感觉奇怪，因为它以一种非自然的方式增加了重量。常规的转向装置本身工作良好，有三个级别的动力转向重量可供选择(舒适性，自动和动态)。不管使用什么模式，它都有不错的感觉和反馈(至少以快速奥迪的标准来看是这样的，考虑到巨大的前轮，它给人留下了深刻的印象)。好消息是奥迪变得不那么麻木了(而且更舒适了)。

奥迪RS5轿跑车的全天候性能和物理打击性能与奥迪A4Avant旅行车低调的车身相结合(添加适量的轮毂类固醇注射)是一个相当有吸引力的配方。作为一款性能最佳、功能最全的房车，它完美地完成了自己的使命，尽管代价是一大笔钱。驾驶它与RS5一样有趣(事实上，主观上，它实际上感觉更平衡)，同时享受一个更低调的形象。它不会让你起鸡皮疙瘩，但对许多买家来说，它会让他们非常满意。